距离双11启幕还有10天的时间,通达系快递悄悄进行了涨价操作,只不过这次涨价的幅度并不大,或许今年涨价的消息并不再像往年一样官宣,只是象征性的表示旺季政策调整。
《快递观察家》得到的一份涨价通知显示,这次双11期间3公斤以内快件派费上涨只有1毛钱,续重派费与中转费也只针对3公斤以上的快件进行了上涨,可以看出,在争抢市场份额的价格战背景下,总部对费用上涨的操作十分谨慎。
《快递观察家》昨天报道,今年旺季不同以往,进入11月份后,将会出现两个业务高峰,高压态势将持续一月时间。因此,如何平衡好全网的利益与稳定成为关键的任务指标。
无可厚非,派费政策根据市场情况进行灵活调整,通过派费调整,可以更好地平衡整个网络的盈利性,使网点更具竞争力。同时,派费调整是一个动态的调整机制,会根据同行或者市场竞争情况来做动态调整,每个地区每个网点不尽相同,目的则是为了平衡网络上的网点收益。
亿豹网此前多次报道,派费上涨主导下的价格上涨多次成为泡影,随着一年年双11的落幕,迎来的是价格持续下行与派费不断降低。尤其在今年,面临疫情、人员、客户等多重因素叠加,末端网点面临的压力空前巨大。
当下的快递市场,价格战到了一个肉搏的阶段,并将持续较长一段时间。价格战的激烈程度从9月份上市企业的经营数据可见一斑,除了收入大涨之外,快递服务单票收入却呈现下滑趋势,同比均下降两至三成。
其中韵达快递服务单票收入2.15元,同比下降31.31%;申通快递服务单票收入2.11元,同比下滑23.55%;圆通快递产品单票收入2.11元,同比降22.57%;向来高单票价的顺丰也同比下滑20.97%,快递单票收入为17.11元。
对于单票收入的不断下滑,总部纷纷在公告中表示,基于当前快递市场的发展,公司在部分区域采取合理的市场策略,说白一点就是“用价格换市场”。
不少从业者吐槽,无论价格战怎么打,最终都是网点和快递员来买单。在规模效应与资本利益的驱使下,业务量与市场份额成为了最重要的考核指标。如果市场份额持续下滑,不但影响股价与市值,管理体制与基层网点的问题就会接踵而来。
从通达系来看,去年9月,韵达、申通、圆通业务量分别为8.66亿票、7.23亿票、8.11亿票,差别并不大,而到今年9月分别为14.63亿票、8.6亿票、12.17亿票,差距逐渐扩大,申通市场份额不断萎缩面临掉队的风险。
而从市场竞争来看,通达系在发力的同时,极兔众邮丰网等新进入者也在跃跃欲试。极兔今年双11的目标将会在2000万票左右;众邮全国网络尽管没有成型,但今年双11京东方面给予极大的关注;丰网明年起网后,背靠顺丰的资源更不可忽视。
在内外环境的交织下,治理结构、宏观资源、市场策略将成为决定快递企业走向的决定因素,而双11无疑将成为这一过程的催化剂。
深圳拟扩大试点物流、环卫功能型无人车运营,加速产业规模化进程(附编制说明等下载)
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