明雷话物流（一）——市场环境篇

前言

纵观商贸物流发展几十年，加之笔者从业近二十年的个人经历，城市的环境以及生活水平的不断提高，本土的经济在飞速发展，而临沂物流之都的物流人受到的压力也在与日俱增，面对行业大环境的改变，倍感求生的艰难，危机也越来越明显。

所有市场不断萎缩

原有的商业模式发生了巨大的改变，早在八九十年代至2010年左右因商业模式多元化的出现，销售渠道也发生了改变，生产型企业逐渐取消了保护性区域销售的政策，仅有部分知名品牌商品保留，加之全国各省市政府都在加大力度推动当地的市场经济发展，积极地建立商贸物流市场，使得商贸名城的业主们也损失了大量的末端采购者，从根谈起，临沂物流业的发展相当一部分是依托了临沂商贸市场的销售量，物流因商贸而起，物流依托商贸，因行业大环境的变化，市场出现了萎缩和不稳定性，整体出现了危机之一。

八九十年代市场汽车站

原有供应链与流通渠道宽泛性的变化加之行业竞争的白热化，和市场不断搬迁等因素导致物流业各项成本费用不断上涨，价格却无任何变化

早在九十年代初期临沂物流业雏形，客车人货混装、客车带货车，到后来的货运站、配货站，真可谓“发动机一响，黄金万两，车轮一转，金银满贯”，但在2003年以后临沂的物流业开始了量的提升，货运站犹如雨后春笋般破土而出，重复线路开始大量出现，原有的配货站经营模式也发生了微妙的变化，从单一的整车配货、为货找车、为车找货，逐步也向集多货源为一车模式发展，还有一部分配货站在物流发展初期转型做了第三方，行业竞争开始凸显。

以车带货模式

随着行业从业者的不断增加，面临经营场地的大量需求同时也配合了政府一路向西的发展规划，自2005年以后，市场开始不断搬迁，虽然俗话说“树挪死，人挪活”，但是不得不承认市场的不断搬迁不仅仅给物流企业带来了较大的资金压力，同时因场地的地址变更，也损失了不少的客户及货源，而且随着城市人均收入的提升和市场建设成本的增加，使得物流行业各项成本及费用不断地加大，据不完全统计临沂大大小小41个物流园有2700多户物流企业，重复全国线路过万条，基于行业特性，就近几年较2000年时期比较，运费并无太大差别，甚至还有个别竞争较为激烈的城市线路运费有所下滑趋势，运费过低靠量生存，这也是大多物流企业生存的危机之一。

物流园区

大量资本进入物流行业，新型企业不断凸显

因传统的物流行业轻资产运作，流动性较强，负债率高等一系列因素而难以受到金融行业的资金支持与品牌化，重资产物流企业相比较，企业发展缺乏后续资金支撑，同时外地大型、专业性、网络型物流企业进入本地运营，充斥着本地物流进行市场份额分割，虽说“外来的和尚难念经”，但是不得不承认品牌化、重资产投入、网络型、信息化程度高、较强的运行队伍，以及完善的后续跟踪服务等，确实收获了一大群的收发货商户追随者。面临着水与火的较量，这也是本地物流企业面临的生存危机之一。

当然本地物流企业面临的危机和困难远不止于此，在大环境不断变化的今天，物流业如何适应新环境的发展，在经营成本不断增大的情况下如何面对困难和解决困难是物流人应首当其冲面对和解决的。