限行加剧不能装货，国四车主只能等淘汰吗？

日前，山东省济南市宣布2月2日-20日全市所有道路（高速公路除外），禁止国四及以下排放标准的中重型货车上路行驶。此举无疑又堵上了不少国四柴油车的路，而山东济南也并非首个对国四柴油车实施管控限行的城市。

目前，国三柴油车的淘汰任务已经接近尾声，在下一步淘汰布局中，国四柴油车首当其冲，也有不少卡友都想要知道国四柴油车到底还能开多久？

▎国四车面临困境 禁限行鼓励淘汰

国四排放标准于2013年7月1日起全面实施，而国五排放标准则于2017年7月1日起全面实施，也就是说最后一批国四柴油车是在2017年6月底完成上牌的，距离现在还不足五年时间，如果是贷款36期买的车，才刚还完贷款不足两年。

如果按照15年报废年限来算，最后一批国四柴油车还有很长时间可以使用。然而受环保治污、节能减排等影响，国四柴油车也面临“禁限行、鼓励淘汰、无法装货”等困境。

在此之前，河南郑州、北京、山西太原、陕西西安、山东德州、河北多市都针对国四柴油车推出了不同的禁限行政策，而对于部分卡友来说，更沉重的打击在于诸如日照港、河北临港化工有限公司等重点港口、工业企业也都要求国五，甚至国六排放标准的柴油车才能进出，无疑是直接斩断了部分卡友的“财路”。

此外，在部分特殊节假日、重度污染天气等情况下，国四中重卡也面临被管控，比如：春节前河北13地宣布交通管控措施，其中管控时间大多集中在一月底至三月中旬，以“禁止国四车上路”为主。这也让不少国四车主直呼不公平：“不知道哪天就不能上路了，太难了”。

除了限行、管控，也有不少省市鼓励提前淘汰国四车，其中包括山东省、河北承德、衡水、廊坊、辛集等都明确未来将逐步淘汰国四柴油车，从国内运输行业大环境来说，未来可能会有更多的城市鼓励淘汰国四柴油车。

▎国四车主该咋办？卖车还是领补贴

无论是各种禁限行政策，还是ETC优惠力度不及国五国六车等，其实都是为了引导国四柴油车逐步淘汰，从国三柴油车的淘汰政策来看，应该不会被强制淘汰，但也会越来越影响卡友们的日常运营，那么对于卡友们来说，只能坐等淘汰吗？其实不然，还有这些办法。

1、卖二手车。如果常跑的路线针对国四柴油车有限行或者无法进厂装货，建议大家换车，选用符合规定的车型。此外，如果大家本身就有换车的想法，又担心未来跑运输受影响，可以早点卖掉，一旦大范围限行或者逐步开始淘汰，二手国四柴油车的卖价肯定会受影响。

2、等补贴出台提前淘汰。目前还没有省市明确国四提前淘汰的补贴，不过根据此前国三柴油车的淘汰步骤推断，未来国四柴油车也会有一定的淘汰补贴，对于使用年限比较久、车况不太好的国四柴油车来说，如果提前淘汰领取补贴相比卖二手车更划算，可以选择提前淘汰。

3、进行升级改造使其符合要求。和此前国三柴油车一样，也有部分省市支持对国四柴油车进行尾气处理，使其符合当前的排放要求，比如陕西省西安市在2020年就曾对陕A牌照的国四柴油车进行免费的尾气处理。

●  编后语

对于国四柴油车主来说，也不需要太担心，毕竟一切才刚开始，还是未知数，但是需要做好心理准备，根据自己的运营情况来进行长远规划，争取利益最大化。也希望有关部门在推出相关政策时可以多方考虑，不要一刀切，以减少卡友们的损失。（文/王雪洁 图/卡车之家）