赫伯罗特：很多航线运价低于成本

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说，我们看到很多航线的即期运费，尤其是东西方贸易和亚洲出口贸易航线，都低于成本。随着市场的正常化和即期费率的降低，长协（长期合同）的费率也随之下降，这对赫伯罗特来说影响很大。跨太平洋航线费率最先下降，然后是亚欧航线，最近跨大西洋航线费率也趋于正常，而赫伯罗特在跨大西洋航线一向业绩很好。

2023年一季度，赫伯罗特货运量为280万标箱，同比下降4.9%，降幅小于行业平均水平，但由于现货价格暴跌，赫伯罗特一季度收入降至60亿美元，同比下降32.69%，息税前利润降至19亿美元，同比下降60.88%。

不过Rolf Habben Jansen称，一旦公司开始补库存，为圣诞节做准备，船公司的日子会变好。和过去几年不同，2023年将有一个相当正常的货运模式（旺季与淡季），今年1月、2月的货运量很低，但3月开始好转。他还认为这种趋势将会持续，因此赫伯罗特预计二季度末或三季度初会迎来旺季。

此外，Rolf Habben Jansen预计集运市场上的运力过剩不会在今年产生严重影响。根据投资银行巴克莱的数据，今年集装箱船队将增长11%，到2025年，船队运力将比现在大30%。Vessels Value的数据显示，2023年将有412艘新船下水，其中35艘为超大型船舶，可容纳超过15000个集装箱，明年可能还会有400艘新船下水。Rolf Habben Jansen并不太担心，他表示，24年与25年新船下水的影响比23年要大，因为大多数新船今年下半年才进入市场。